Comment devenir pilote de ligne en France : guide complet des formations en 2025 ✈️
Devenir pilote de ligne reste l'un des rêves les plus partagés parmi les passionnés d'aviation. En France, plusieurs voies s'offrent aux aspirants pilotes, chacune avec ses spécificités, ses coûts et ses conditions d'accès. Des formations gratuites aux écoles privées, en passant par la voie militaire, découvrons ensemble toutes les possibilités pour accéder à ce métier prestigieux.
Cet article est proposé par Cours Masson pour informer les élèves passionnés d'aéronautique sur les différents parcours possibles. Nous accompagnons spécifiquement les étudiants souhaitant intégrer l'ENAC via les classes préparatoires scientifiques et l'IPSA grâce à notre préparation aux concours post-bac des écoles d'ingénieurs. Nos enseignants spécialisés peuvent vous aider à renforcer votre niveau en mathématiques, physique et sciences de l'ingénieur pour optimiser vos chances de réussite aux concours d'entrée de ces formations d'excellence.
Ce guide s'adresse à tous les élèves de lycée, étudiants et adultes en reconversion qui souhaitent devenir pilotes de ligne. Que vous soyez en terminale scientifique, en classes préparatoires, étudiant à l'université ou déjà dans la vie active, vous trouverez ici toutes les informations nécessaires pour choisir la voie qui correspond le mieux à votre profil et vos objectifs.
L'École Nationale de l'Aviation Civile (ENAC) représente la formation de référence en France. Cette école publique propose le programme EPL, considéré comme la formation de pilote de l'État français, gratuite, exigeante et sélective. Les élèves intègrent l'élite des pilotes destinés à exercer dans les compagnies aériennes.
La formation à l'ENAC dure environ 24 mois et permet d'acquérir :
Le programme théorique comprend les connaissances générales des aéronefs, performances et préparation du vol, performances humaines, météorologie, droit aérien, navigation, procédures opérationnelles, mécanique du vol et communication.
L'ENAC propose trois voies d'admission :
L'ENAC propose également un cycle préparatoire à la formation ATPL, accessible sur concours de niveau baccalauréat aux élèves boursiers. Ce cursus d'un an permet aux élèves faisant preuve d'un intérêt avéré pour l'aéronautique et possédant un haut potentiel scolaire d'intégrer la formation EPL.
L'IPSA, école d'ingénieurs en aéronautique, ne forme pas directement des pilotes de ligne mais propose un partenariat avec Aéropyrénées depuis 2018. Ce partenariat permet aux ingénieurs et Bachelors de l'IPSA souhaitant devenir pilotes de ligne de suivre une formation dédiée à l'ATPL.
Les étudiants de l'IPSA peuvent ainsi accéder à une formation permettant l'obtention de l'ATPL (Airline Transport Pilot Licence), soit la licence européenne de pilotage avion indispensable à l'exercice de la profession de pilote de ligne. Cette formation comprend à la fois la partie théorique et pratique, permettant aux futurs ingénieurs aéronautiques de compléter leur cursus par une qualification de pilote.
Cette voie présente l'avantage de combiner une solide formation technique avec les compétences de pilotage, offrant des perspectives de carrière élargies dans l'industrie aéronautique.
Aéropyrénées est la première école professionnelle de pilotage du secteur privé en France. Fondée en 1970, elle dispose de plusieurs sites : Paris (Toussus-le-Noble), Dordogne (Belves & Sarlat), Martinique, Tunisie, Maroc. L'école totalise plus de 392 000 heures de formation pilote de ligne et a dispensé plus de 550 actes de formation en 2024.
Tarifs 2024 d'Aéropyrénées :
L'ESMA, située à Montpellier sur l'aéroport Montpellier Méditerranée, est actuellement la seule école aéronautique multidisciplinaire en Europe. L'école propose une formation intégrée au métier de pilote de ligne qui s'effectue sur 18 mois.
Coût de la formation ESMA : de 96 000 à 105 000 euros pour 2 ans de formation. L'école dispose d'une flotte de 26 avions Diamond (17 DA40 et 9 DA42) et de 4 simulateurs de vol.
Astonfly forme plus de 150 pilotes chaque année et se positionne comme la première école de pilotage en France. Fondée en 2004, l'école propose une formation intégrée en moins de 18 mois avec une flotte d'avions modernes.
Mermoz Academy se présente comme la première école française de formation de pilotes de ligne et propose plusieurs programmes de formation ATP intégré en 24 à 28 mois.
EPAG NG (École de Pilotage Amaury de la Grange), située à Merville dans le Nord, propose une formation intégrée Air Transport Pilot et est reconnue pour son exigence et son adéquation avec les besoins du secteur aérien.
Le programme cadets Air France constitue une opportunité unique avec :
La sélection s'effectue en trois phases :
Attention : le programme cadets Air France n'est pas organisé tous les ans et dépend des besoins de recrutement de la compagnie. Actuellement, aucune visibilité n'existe sur les prochaines campagnes après 2025, ce qui rend cette voie incertaine pour planifier son parcours. Il est donc essentiel d'avoir une stratégie alternative.
Les 600 aéro-clubs affiliés à la FFA sont habilités par la DGAC à former les pilotes. Cette voie représente une formation de qualité à un prix très économique.
Coût PPL en aéro-club : entre 5 000 € et 7 000 € pour 45 heures de vol minimum, avec un coût moyen de l'heure de vol entre 85 € et 155 € selon la localisation et le type d'avion.
Cette voie permet une progression étape par étape :
Il existe deux solutions pour devenir pilote militaire :
Cette voie offre une formation entièrement prise en charge en échange d'un engagement de service de plusieurs années. Les pilotes militaires peuvent ensuite rejoindre l'aviation civile avec une expérience reconnue.
Plusieurs options s'offrent aux candidats souhaitant se former à l'étranger :
Au Canada : L'Académie de pilotage internationale propose un programme de formation reconnu au niveau collégial en partenariat avec le Cégep Heritage College.
L3 Harris Training Academy : Cette academy internationale dispose d'une des plus importantes flottes de formation avec plus de 100 appareils, répartis entre Orlando et Cranfield.
Airbus Flight Academy Europe : Airbus propose son propre programme de formation des pilotes cadets avec une approche basée sur les compétences et un accès rapide à la philosophie de formation Airbus.
Plusieurs aides existent pour financer sa formation :
Au Cours Masson, nous accompagnons spécifiquement les étudiants souhaitant intégrer les voies d'excellence pour devenir pilote de ligne :
Nous proposons un accompagnement personnalisé pour les élèves de terminale et de prépa souhaitant intégrer l'ENAC :
Notre expertise s'étend également à la préparation aux concours d'écoles d'ingénieurs post-bac :
Le Cours Masson propose :
Le programme cadets Air France est probablement le plus accessible car il n'impose aucune condition d'âge ni expérience préalable, contrairement à l'ENAC qui est très sélective. Cependant, la sélection reste rigoureuse avec seulement 2% de candidats retenus au final.
Les coûts varient énormément : gratuit pour l'ENAC, les cadets Air France ou la voie militaire, entre 85 000 et 120 000 euros pour les écoles privées, et 5 000 à 7 000 euros pour débuter en aéro-club.
Le baccalauréat est généralement requis. Pour l'ENAC, un niveau Bac+1 minimum est nécessaire pour la voie scientifique. L'IPSA requiert de réussir le concours d'entrée en école d'ingénieurs.
Oui, plusieurs voies le permettent, notamment le programme cadets Air France (sans limite d'âge), les écoles privées, ou la reconversion via la voie militaire OSC.
La formation intégrée suit un programme structuré en école, tandis que la formation modulaire permet d'acquérir les licences étape par étape, souvent en commençant par les aéro-clubs.
Absolument. Les formations sont ouvertes à tous sans distinction de genre. Air France s'engage même à favoriser la diversité avec 25% de femmes sélectionnées dans son programme cadets en 2024.
C'est fortement recommandé, surtout pour l'ENAC et l'IPSA. Les mathématiques et la physique sont essentielles pour comprendre les principes de vol et la navigation.
Oui, les licences françaises sont reconnues internationalement. De nombreux pilotes formés en France exercent dans des compagnies étrangères.
Site officiel de l'ENAC - Informations complètes sur les formations de pilote de ligne et les concours d'admission
Site de l'IPSA - Présentation de l'école d'ingénieurs aéronautiques et du partenariat avec Aéropyrénées
Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC) - Réglementation officielle et informations sur les licences de pilote
Fédération Française Aéronautique (FFA) - Réseau des aéro-clubs et formations PPL
Site de recrutement Air France - Informations sur le programme cadets et autres opportunités
| Voie | Coût | Durée | Conditions | Débouchés |
|---|---|---|---|---|
| ENAC | Gratuit | 24 mois | Concours très sélectif (Bac+1) | Air France, compagnies internationales |
| IPSA + Aéropyrénées | ~85 000 € | 5 ans | Concours Avenir + accord ATPL | Pilote ou ingénieur aéronautique |
| École privée | 90 000 à 120 000 € | 18–28 mois | Admission libre (financement) | Variable selon école |
| Cadets Air France | Gratuit | 24 mois | Sélection rigoureuse, pas tous les ans | Air France ou Transavia |
| Aéroclub (modulaire) | 7 000 € à 100 000 € | Variable | Libre, progression étape par étape | Civil, à compléter par école |
| Voie militaire | Gratuit | 3 à 5 ans | Sélection militaire + engagement | Armée + reconversion civile |
Pour les excellents étudiants scientifiques : Priorisez l'ENAC (gratuit, prestigieux) ou les cadets Air France (gratuit, débouchés garantis).
Pour les futurs ingénieurs : Le partenariat IPSA-Aéropyrénées offre une complémentarité intéressante entre formation technique et pilotage.
Pour ceux disposant de moyens financiers : Les écoles privées comme Aéropyrénées, ESMA ou Astonfly offrent des formations de qualité avec des taux de placement élevés.
Pour une approche progressive : La voie aéro-club puis école privée permet d'étaler les coûts et de confirmer sa vocation.
Pour un engagement de service : La voie militaire offre une formation complète gratuite en échange d'années de service.
Quel que soit votre choix, une préparation scientifique solide reste un atout majeur. Nos équipes pédagogiques peuvent vous accompagner dans cette préparation pour maximiser vos chances de réussite.
Devenir pilote de ligne en France est un objectif accessible grâce à la diversité des formations disponibles. Des voies gratuites mais très sélectives comme l'ENAC aux écoles privées payantes, en passant par les programmes cadets des compagnies, chaque profil peut trouver son chemin vers les cockpits.
L'important est de choisir la voie qui correspond le mieux à votre situation et de vous y préparer sérieusement. Une solide formation scientifique, notamment en mathématiques et physique, reste un prérequis essentiel pour la plupart des cursus d'excellence.
Au Cours Masson, nous sommes là pour vous accompagner dans cette préparation, que vous visiez l'ENAC via les classes préparatoires ou l'IPSA par les concours post-bac. Notre expertise pédagogique et notre connaissance des exigences de ces formations d'élite peuvent faire la différence dans votre parcours.